上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，奥运以前电动两轮车业务在公司内是小弟，奥运2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

事实上，丝滑电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，丝滑当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月15日，连招九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

作为参照，打造财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他以欧洲和北美市场举例称，奥运每个国家的政策和法规都不一样，奥运比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。对于线下开店计划，丝滑高禄峰对《华夏时报》记者表示，丝滑九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，连招九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、连招电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。据记者了解，打造九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

这桩收购也让九号公司的出海，奥运相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

而对于想要出海的国内硬件公司，丝滑高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，连招不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，连招以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，打造MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，打造这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，奥运让我们对中国市场更具信心和期待。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、丝滑更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。另一个方面，连招疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：张靓玫)